加盟式快遞公司停工逼行業變革 一快件最多賺5毛

上一條：快遞行業擬建立市場準入制度
下一條：德國區域快遞商從電商市場發展中獲益

最近，快遞行業頻現停工現象，直接原因多是“不掙錢”，但究其根底卻是加盟制這一痼疾。加盟制下，各級加盟商和快遞企業總部之間財務、人員獨立，各種成本都壓在加盟商身上，使其處于微利狀態。有些快遞企業已打算“盟改直”，將各網點收回直營。算賬：送一個快件最多賺5毛 13日中午，在山大路附近一家快遞網點，雖然已是午飯時間，但不時有顧客來發快件或取件。這家快遞網點的工作人員其實是一家三口:網點負責人蔣欣(化名)和妻子以及母親，妻子是客服人員，母親是分揀員�！皠e看人來人往的，其實根本賺不了多少錢，一件快遞能賺5毛錢就算好的了�！笔Y欣說，他接手這個網點已半年多了，還沒掙錢，“接手時和區域承包商簽的合同，交了3萬元押金，房子、三輪車都是自己掏的腰包，下面有十幾個業務員，一個月工資支出將近5萬元，半年下來根本沒掙到錢�！� 蔣欣介紹說，目前是快遞行業淡季，各快遞企業為搶占市場，爭相打價格戰，再加上各種成本不斷提高，實際上一單快遞費中，基層加盟商所得非常有限。 “以我們公司來說，一件1公斤以內的貨物從濟南發往上海，快遞費是10元，收件的業務員提成10%就是1元，面單成本約為3元(2 .3元的面單購買費+0 .5元派送費+0 .2元的損耗)，上交給公司的中轉費以及其他費用等要占絕大部分，最終留在我手里的可能才1元稍多點，但除去車輛、人工等成本,最終收益可能才幾毛錢�！奔用丝爝f公司6年的基層加盟商蘇義(化名)說，一些片區小、快件量少的加盟商，賠錢是肯定的。痼疾：總部難以管控基層加盟商由于缺乏發展擴張的資金，總公司將分公司承包給加盟者，分公司又在自己的經營范圍內發展更多的加盟者，都是憑借這種模式迅速擴張至全國。這便是許多成長中的快遞企業獨特的特許加盟模式，濟南也不例外。在許多地方，這些加盟商甚至擁有一定的定價權，一位基層加盟商介紹說：“總部給區域承包商一個底價，區域承包商會在這個底價上加點錢作為給我的底價，比如，一公斤貨物從濟南發往上海，總部給的價格是6塊錢，區域承包商分公司給我的價格會漲到7塊錢，我和我的業務員可能就收到10塊錢，7塊錢交給上級公司，剩下的3塊錢就是我們純賺的，而那7塊錢經過財務核算后,也需要返還給我們一定比例的提成�！辈贿^這位基層加盟商說，這只是理想的狀態或者說是以前的場景，“現在市場競爭這么激烈，不降價就拉不到客戶，加價更不可能�！� “加盟模式一直是快遞公司擴張的利器，但這一制度也顯露出其諸多弊端�！币幻�不愿透露姓名的某快遞公司區域承包商透露，在發展之初，采取加盟制快遞企業可以用很少的錢來最快構架出派送網絡迅速占領市場。但是發展壯大后，加盟商和公司總部之間的矛盾就慢慢凸顯出來了，即總部對各級加盟商的管控力度相當有限。一位不愿透露姓名的快遞區域承包商坦言，隨著快遞行業競爭越來越激烈，利潤越來越薄以及快遞企業對加盟商管控力度不夠等，加盟商停工事件無法避免。亂象：快遞員為私利承攬違禁物品許多基層加盟商不是和總部簽訂合同獲取加盟資格，而是從各個區域承包商處獲得，總公司對基層情況掌握不夠，統一管理更無從談起。中國快遞咨詢網首席顧問徐勇表示，加盟商都是自負盈虧的獨立法人，加盟商和總部會存在利益沖突。加盟商想的是自身利益的最大化，往往就會有意無意地損害公司長遠的利益和品牌形象。所以一些快遞人員為了私利,承攬違禁物品也就難以避免，而快遞單信息泄露等也同樣是管理不到位造成的�！罢麄�行業都不是很規范，公司對加盟商管理有限，我們這些加盟商對業務員管理同樣存在困難，許多業務員被發現違規后，大不了一走了之，換一家再做。但是我們基層加盟商卻是走不了的，罰款等都會落到我們身上，最終受傷的還是我們這些基層加盟商�！碧K義說，雖然針對一線快遞人員的違規違法行為，公司總部也制訂了許多規章制度，但是根本無法實施到位。出路：部分快遞企業打算“盟改直” 據順豐公司一位區域負責人介紹，順豐速遞剛發展時也采取了加盟制，但從1999年開始花了幾年時間，將加盟轉向直營。目前，圓通、申通等都已啟動了“盟改直”計劃。圓通計劃在2015年實現ipo，而快遞公司上市前的直營率必須達到85%以上，圓通公司已在幾個一線城市和十幾個省會城市實現了直營，在山東的煙臺市也實現了直營。相比加盟制，直營后各級公司都是總部的下屬公司，財務、人員等都歸屬總部或上級企業管理，總部就能相對有效地管理各級公司，快遞企業的服務質量也能得到極大提升。而各級公司的運營經費、成本等都由總部承擔，“作為管理人員，我們只需要努力工作、拓展市場就可以了，不用再擔心房租、人員工資這些事情�！表権S一位區域負責人說。但另一快遞快遞公司的加盟商向記者透露，總部想要收回網點進行直營，作為加盟商,他們對此并不是很歡迎， “現在我發展了網絡，而且前途也很好，總部要收回直營，這不是摘桃子嗎？”此前在煙臺，一快遞公司收回直營時就遭到煙臺各級加盟商停工抵制。據稱，另一快遞公司也打算進行直營式改革，一位片區承包人稱，他們內部都在流傳這個消息，“直營肯定是趨勢，但是什么時候會改革，就不清楚了�！庇浾咧码姖�南快遞公司負責人時，他表示并沒聽到這一消息。訴苦：利潤薄，快遞員掙得比老板多快遞公司分公司一位基層加盟商告訴記者，現在快遞行業中，基層加盟商生存很困難，通過派送快件賺不到錢，有時甚至是虧損的。實際上，基層加盟商派送快件并不是掙不到錢，一般一單快件派送費用在1-1 .2元之間，但是這部分費用,多數加盟商都補貼給了快遞員�！斑@樣做也是為了留住快遞員，快遞員的工作勞動強度大，要是薪水低了，根本留不住人�！笨爝f公司的基層加盟商說。 “現在快遞行業中一個現象是，頂層的快遞企業總部能掙錢、底層的快遞員能掙錢，但是中間的加盟商賺不到錢，且隨著各種成本提高，生存越來越困難。所以總部一有動作，傷害到加盟商了，加盟商就會通過停工等方式來爭取利益�！笨爝f公司的一位負責人說。一些加盟商訴苦說，因為利潤薄，許多快遞員掙的錢都比老板多，“現在許多快遞員每個月賺六七千元根本沒問題，而扣除各種費用后，我們這些基層加盟商也就賺這些錢�！� 一位負責泉城路區域快遞業務的基層加盟商說，他所負責的區域房租等成本要比其他地區高很多，但是快件數量并不多，多是一些文件等，收取的郵費也不高，所以雖然是黃金地段,利潤卻非常低。不少基層加盟商將微利原因歸結為快遞行業競爭太激烈，“現在行業發展已失去平衡，蛋糕就這么大，各快遞公司為了爭市場，都在打價格戰，但各種成本又不斷上升，結果就是利潤越來越薄�！碧K義舉例說，他有一個合作很長時間的客戶，去年每個月的快遞費是6000元，但今年每個月快遞費只有1500元，“當然這里面也有發件量減少的因素，但壓縮價格也是很重要的原因�！�

---